Le trafic routier ne cesse d’évoluer dans la région du Souss. Même les zones périphériques n’échappent pas à la croissance des déplacements. Les petites routes existantes ne suffisent plus pour désenclaver la région et favoriser son développement socioéconomique.

Aussi, le département de l’Equipement vient-il de lancer d’importants projets d'infrastructures routières dans la préfecture d’Agadir Ida Outanane et dans la province de Tiznit. Des chantiers d’un coût global de plus de 400 millions.

A Immouzzer Ida Outanane, des travaux de maintenance de la "route du miel" sont entrepris sur 42,5 km, avec pour objectif de drainer plus de touristes dans cette jolie contrée réputée pour sa production de miel et ses cascades. Même ses habitants se plaignent de l’état de l’infrastructure. Pour répondre à leurs attentes, une enveloppe de 53 millions de DH est allouée par le département de l’Equipement pour notamment l’élargissement de la voie à 6 m et le renforcement d'une section de 35,1 km de longueur, ainsi que la réparation des dégâts de crues sur une section de 7,4 km, est-il indiqué.

Dans la même préfecture, il est question aussi d’élargir et renforcer la route (RP 1010) reliant le port d’Agadir à la ville d’Oulad Teima, car fortement empruntée. Elle constituera ainsi une bonne alternative à la route nationale 10 et la traversée de Tikiouine souvent bouchonnée. Elle nécessitera 24 millions de DH dont 10 millions octroyés par la tutelle, le reste étant à la charge des collectivités locales concernées.

Pour la maintenance de la route nationale 8 entre Agadir et Marrakech, ce sont 44 millions de DH qui sont attribués par l'Equipement qui fait appel, dans sa démarche pour l'amélioration des conditions du trafic sur cet axe, à une technique innovante, utilisée pour la première fois à Agadir. Elle prévoit le retraitement sur place de la chaussée existante pour valoriser les matériaux existants avant d'opérer le renforcement de la chaussée. A noter que cette voie structurante connaît un trafic important, de l'ordre de 2.700 véhicules/j, malgré la mise en service de l'autoroute Marrakech-Agadir en 2010.

Source : Leconomiste.com

Agadir: Prés de deux cents empreintes de dinosaure découvertes dans la cote d’Anza.

Ces empreintes de dinosaures dateraient d’il y’a 85 millions d’années. Un trésor historique présent sur la cote d’Anza prés d’Agadir. Visibles à marée basse, la valeur géologique de cette portion d’empreinte a été confirmée par les scientifiques.

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      La station a bénéficié la mobilisation d'un foncier de 33 ha et un investissement de 773 millions de DH.

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La station Imi Ouaddar opérationnelle l'éta prochain.

La staton accueillera ces prochains estivants cet été.

"Le programme hôtelier de la station est achevé à près de 95 % et sa livraison est prévue durant la première moitié de cette année ", déclare Lahcen Haddad, lors de la réunion du comité de suivi opérationnel de la station, tenue le 8 janvier. Cette réunion a été consacrée à l'état d'avancement du projet, notamment sur le plan de l'aménagement des infrastructures et de la construction des unités d'hébergement et d'animation. Ainsi le programme résidentiel d la station est quasi finalisé et sera livré durant les prochains mois promet le ministère.

Quant aux équipements d'animation, ils sont finalisés pour moitié et une grande partie sera exploitable dèq l'été prochain. La station touristique Imi Ouaddar est l'un des projets phares du programme Biladi destiné au développement du tourisme interne. Située dans la commune rurale de Tamri, à une trentaine de kilomètres d’Agadir, elle offrira, à terme, une capacité d’hébergement de plus de 5 000 lits, dont 1 136 en résidences hôtelières, 1 200 en RIPT (résidences immobilières de promotion touristiques) et 2 780 en camping. En complément, une offre d’animation sera développée pour répondre aux attentes des familles. Elle comporte notamment des terrains de sports, un aqua-park, plusieurs piscines, des commerces, des restaurants, des kiosques et un espace de jeux pour enfants. Ce projet a nécessité la mobilisation d’un foncier de 33ha et un investissement de 773 millions de DH, entièrement financés par le secteur privé.   

Source lematin

Les gorges du Todra font partie de atouts touristiques de la région

Ksar Ait Lhaj Ali est considéré comme l'un des plus anciens monuments historiques de la ville de Tinghir. Sa construction remonte à plus de 600 ans. Il devenait donc urgent de le restaurer afin d’en faire une destination touristique phare de la province. Les travaux de réhabilitation ont été lancés récemment à Tinghir pour sa sauvegarde. Quelque 10 millions de DH ont été alloués aux travaux de restauration, dont 8 millions de DH accordés par l'Initiative nationale pour le développement humain (INDH) et 2 millions de DH par le Conseil municipal de la ville.

La première phase des travaux qui s'étalera jusqu'au 17 décembre 2014 concerne la restauration du mausolée «Sidi Maskour» et celui de «Sidi Ismail», la mosquée du ksar, en plus de la réhabilitation des rues et des travaux de ravalement des façades et des murailles.
Ces travaux dureront cinq ans suite à l’initiative de l'association Makourn pour le développement et le Conseil municipal de la ville. Ce projet, qui s'inscrit dans le cadre de la mise à niveau urbaine de la ville de Tinghir, vise à lutter contre l'exclusion et la précarité sociale à travers l'amélioration des revenus générés par le développement du tourisme dans cette province.
Cet objectif, une fois atteint, profitera aux 36 000 habitants de Tinghir et aux 86 500 habitants des oasis alentour, selon le dernier recensement de la population de 2004.

Tinghir jouit d'une nature luxuriante composée d'une vaste oasis de palmiers et d'oliviers et de Gorges au Nord (grandes saillies dans les montagnes du Haut Atlas) et aussi de monuments historiques dont de vieilles casbahs et des ksours. L’économie de la ville repose essentiellement sur l’agriculture, le commerce et les services liés au tourisme. Cependant, beaucoup reste à faire afin de valoriser cette région comme en atteste la chute du taux d’occupation estimé par Zoubir Bouhoute, directeur du Conseil provincial du tourisme d’Ouarzazate, à 19% en 2012 alors qu’il était de 41% en 2001 et de 31% en 2010. Ce responsable, dans un entretien accordé à la presse, impute cette régression au manque d’investissements : «Depuis le lancement de la stratégie nationale en 2001, les investissements se sont concentrés sur Agadir et Marrakech. Ouarzazate, qui était jadis la quatrième destination au Maroc en 1998, est aujourd’hui en dixième position». Pour Zoubir Bouhoute, il existe un indicateur qui est le nombre de nuitées par visiteur (1,6 jour par visiteur), «ce qui signifie que les visiteurs ne restent pas longtemps sur Ouarzazate. Ils ne font que passer. Cela pose la question de l’animation de la ville et de son attrait pour le touriste», indique-t-il. Pour y remédier il évoque la relance de plusieurs festivals comme, en 2011, Moviemed, les rencontres sous les tentes, l’Ultra Marathon, animation d’accueil à l’aéroport, le Festival des musiques amazighes Iklane, l’opération d’animation du ramadan, le festival Azalay et le Semi-Marathon.
 

Les somptueuses gorges de Todra

Surplombant la vallée du même nom, les gorges de Todra, à 15 km du centre de Tinghir, sont hautes de 360 mètres et sont considérées comme étant le paradis des alpinistes. Elles impressionnent par leur à-pic spectaculaire plongeant jusqu’au lit de la rivière. Au pied de ces deux parois qui se font face, coule une eau de source qui alimente la palmeraie. Les gorges sont le point de départ ou d’arrivée de nombreuses randonnées ; de la ballade de quelques heures autour et dans la palmeraie, au trek de plusieurs jours…

Source Lematin

Un bateau transportant 5 000 tonnes de fioul industriel destinées à une station thermique à Tan-Tan a chaviré lundi soir a l’entrée nord du port de la ville. L’accident s’est produit vers 17h30 après que la coque du bateau ait heurté l'entrée du port et perdu son équilibre. D’après la MAP, le navire qui avait quitté Las Palmas s’est renversé après s’être embourbé dans le sable et a ensuite été traîné par les vagues vers une zone rocheuse.

Hier mardi, une opération devait être effectuée pour délivrer le navire à l’aide de deux engins mobilisés depuis Agadir et Tarfaya.  Si l’opération échoue, il sera alors procédé au déchargement de la cargaison, selon la même source. Aucune fuite majeure n'a été notée mais « les efforts nécessaires pour éviter une catastrophe écologique » ont été entrepris.

Source Yabiladi